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汽车业股比放开推动中国品牌做大做强

深化全球合作,促进产业升级(开放促进改革,促进发展)

2880万辆汽车

2018年,中国汽车市场销量达到2808万辆

世界上第一个

自2009年以来,中国已成为全球最大的汽车销售市场

2月27日下午,多雨多雨的上海迎来了一个漫长的阳光灿烂的日子。在临港工业区双口西大街南侧的上海特斯拉超级工厂,打桩声一个接一个。数十个打桩机,挖掘机和自卸卡车在深绿色的围栏内集中承载桩基施工。在河西侧的一座高耸的塔楼旁边,超过10名电力工人正在实施220千伏超高压输电工程。线路安装工作……

热量如火如荼。该工厂总投资500亿元,计划年产能50万台,将于1月7日开工建设。计划于7月完工并于年底投入运营。按照惯例,相同规模的汽车工厂从基础到完工至少需要18个月!

同样众所周知的是该项目的落地:作为中国第一家外资新能源汽车公司,上海特斯拉于2018年7月签署协议,并于2019年1月破土动工,仅仅五个多月。

“中国的发展速度和效率令人印象深刻。很难想象在如此短的时间内开设汽车工厂的完整过程。这是由于中国良好的商业环境和中国的开放。决心和行动,“特斯拉首席执行官埃隆马斯克说。

展开

提升跨国汽车公司在中国的积极性

上海特斯拉只是汽车行业新一轮标志性项目之一。

2018年,汽车行业开放:从4月份宣布逐步取消外资比例限制,到5月关税削减,到特斯拉7月签署的建设协议,再到第一家合资股份10月华晨宝马的破冰……在短短六个月内,中国扩大开放性和准备度的决心使世界看到它,并激发了跨国汽车公司对中国市场的乐观和增长的热情投资。

2018年10月11日,华晨宝马沉阳铁西新厂开工建设。根据宝马与华晨未来的股权比例调整和合作计划协议,宝马将在3至5年内将其资本增加30亿欧元,并将华晨宝马的年产能提升至65万辆。

“在过去的15年里,华辰和宝马共投资超过520亿元,并在沉阳建立了一个总产值达2000亿元的高端乘用车制造基地。”华晨集团董事长怀玉民表示华晨宝马创造了超过18,000个本地直接就业岗位,2017年超过240亿元的税收。签署股权比例调整和深化合作协议是华晨集团积极应对国家改革的举措开放战略,也是华晨集团全面深化改革,激发内部活力的好机会。

作为中国最早的开放产业之一,1994年,外国汽车公司被允许在中国建立合资企业,持股比例不超过50%,吸引了几乎所有跨国汽车公司进入中国并在2009年推广中国。跃升为世界上最大的汽车销售市场。 2018年,中国汽车市场销量达到2808万辆,连续十年位居世界第一。

新一轮的扩张为中国汽车业的合资和合作带来了更多更深层次的机遇。

0月17日,日本爱信精机与一汽,吉利和川奇签署了自动变速器合资协议。

—— 6月,德国大众汽车集团将上汽大众1%的股份转让给奥迪公司,这标志着上汽奥迪项目取得了实质性进展。

—— 7月,宝马集团与长城汽车签署协议,成立新的合资企业“Beam Car”,并将两方共同生产MINI电动汽车。

深化合作

促进跨国公司融入中国创新潮流

汽车行业的扩张推动了中国汽车行业的技术创新和产业升级,也促使跨国公司扩展到中国的创新。

2018年10月24日,由戴姆勒旅行社有限公司和浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司宣布,双方将在中国设立旅游服务合资公司。两个月后,宝马成为第一家获得网络运营许可证的跨国汽车公司。今年2月28日,大众汽车与迪迪共同建立了移动旅游服务。

增加移动旅游领域的投资是跨国汽车公司在中国的新技术和新模式探索的重点之一。另一个热门领域是自动驾驶仪。

去年5月,宝马集团率先获得上海自动驾驶考试许可证。然后,戴姆勒集团获得了在北京进行自动驾驶测试的许可,并与百度在自动驾驶和汽车网络等领域进行了合作。

在电气化领域,加强与中国合作伙伴的合作也成为一种趋势。 2018年7月,宁德时代宣布将在德国建立动力电池厂。此前,宝马集团签署了一项长期合作协议,意图购买高达40亿欧元,其中15亿欧元在德国。宝马是宁德时代初期在中国的第一个客户,将成为宁德时代的第一个海外客户。

开放政策还允许跨国公司开始重新规划全球产能分配。汽车行业分析师张志勇解释说,在50到50股的比例结构下,跨国公司仍担心将中国作为其产品的全球供应基地。股票比例公布后,这些担忧将消失,中国制造业和供应链的优势,特别是5G,车辆互联网,新能源,创新和市场潜力,将吸引更多的跨国汽车公司实施“中国”是为了世界。“

“未来,在世界任何地方看到一辆BMW iX3纯电动汽车必须是’中国制造’。”宝马集团董事长克鲁格表示,中国将成为宝马的全球生产基地,并将汽车出口到世界其他市场。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“中国正在成为推动创新的重要力量,特别是在数字领域。我们正在中国市场投资研发,努力实现’在中国,世界’视野“。

从大到强

促进中国品牌做大做强

股票比率被释放,这也是中国汽车业从大到强的新起点。

吉利控股集团董事长李书福表示,这一政策有利于中国汽车产业的自我意识和自我强化,有利于提高中国品牌汽车的竞争力和研发水平,为用户提供更多的和更好的产品和不断增加的市场份额。中国汽车工程学会名誉主席傅玉武认为,到2022年,外国客车股最终上市后,中国汽车企业将面临跨国公司的竞争。抓住一个难得的时间窗口,掌握核心技术,尽快提升核心竞争力,是中国汽车企业的最佳选择,也是中国汽车产业走强的必由之路。

抓住汽车行业电气化,智能化,网络化转型的机遇,扩大和壮大中国品牌,一批企业取得了初步成效。 2018年,在汽车市场整体背景下滑的情况下,中国品牌领导者吉利汽车完成销量150万辆,同比增长20%;上汽和GAC自有品牌销量分别为702,000辆和535,000辆,同比增长34.5辆。 %和5.23%;比亚迪的新能源汽车销量达到22.7万辆,同比增长108%,并连续四年荣获全球新能源汽车销量冠军。

对高端中国品牌汽车品牌的尝试也取得了初步成功。吉利汽车的高端品牌力克在上市首个全年销量达到12万辆; WEY是长城汽车推出的豪华SUV品牌,2018年销量达到139,500辆,同比增长61.4%;一汽提出集团总部直接经营红旗品牌,并集团战略部署红旗品牌。 “中国第一,世界名”的“新高品牌”的红旗是品牌愿景的红旗。过去一年的销量超过3万辆。旨在。

在国际化道路上,中国品牌汽车公司也纷纷倒闭。吉利收购戴姆勒9.69%股权,戴姆勒成为戴姆勒的第一大股东; 2017年之前收购的马来西亚质子汽车成功重组,吉利进口的首批产品投放市场。 GAC川崎国际化战略进入登陆阶段,第一款产品将于2020年在美国上市。到2020年,吉利凌科将在欧洲市场上销售。长城宣布WEY品牌于2021年进入欧美市场。“股票的比例确实会增加中国品牌增长的压力,但压力也将成为推动力量的推动力中国品牌变得越来越强大。“普华永道全球合伙人,中国区副总裁彭波说。

关于作者: qianyi

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